汉江将形成千吨级黄金水道
2020年01月13日 沈明晶 易佳 李勤 本报    热度:429
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  □全媒体记者沈明晶 通讯员易佳 李勤

  一寸水深一寸金。为提升汉江通航能力,我省提出了汉江9级枢纽梯级开发,从上游往下分别建设夹河、孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家营、雅口、碾盘山、兴隆等枢纽。目前,丹江口、王甫洲、崔家营、兴隆4级枢纽已建成;夹河、孤山、雅口、碾盘山枢纽正在建设中;新集枢纽已完成前期工作,预计今年可正式开工。

  省港航局副局长田红旗表示,由于地处钟祥的碾盘山枢纽在建,钟祥至襄阳之间还未形成千吨级航道,千吨级船舶从武汉出发只能行驶到钟祥,再换成500吨级船舶上行,或者改为汽车运输,导致运输成本大大增加,降低了上游襄阳等地企业走水运的积极性。“到2022年碾盘山通航后,汉江崔家营枢纽以下千吨级航道就会全部打通,基本打通汉江中游肠梗阻。”田红旗介绍,每吨公里水运成本为0.07元,铁路为0.14元,公路为0.5元,水运成本最低。

  届时,走水路从襄阳到武汉,物流成本比目前走公路或公水联运降低35%以上,进出襄阳的矿石、粮食、化工等大宗商品将会首选水运,襄阳的“出海口”彻底被打通,这对降低襄阳企业的运输成本,推动襄阳经济社会发展具有重要作用。

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